Конфигурация земельного участка рекомендуется прямоугольной с соотношением сторон около 3:2с расположением въездов с более длинной стороны. Рельеф участка должен быть спокойным и без высокого уровня грунтовых вод. Участок должен быть расположен вблизи водопроводной, канализационной и электрической магистрали. Часто депо и гаражи совмещают с мастерскими путевого хозяйства, контактной и кабельной сети.
Местоположение, количество и мощность тяговых подстанций проектируется на перспективу не менее 5—10 лет вперед сравнением вариантов. Оно зависит от протяжения сети, ее конфигурации, принятой системы питания и тяговой нагрузки.
Для разветвленных транспортных сетей трамвая, троллейбуса и метрополитена применяется централизованная система питания с крупными тяговыми подстанциями и с радиусом действия до 3,5 км (при малой плотности транспортной сети до 5,0 км).
Расположение тяговых подстанций должно быть в центре тяговой нагрузки и возможно ближе к транспортной сети.
Для взлетных линий применяется децентрализованное питание одноагрегатными подстанциями малой мощности с расстояниями между ними около 1 км, а для линий метрополитена подстанции располагаются на каждой пассажирской станции.
Каждая подстанция, расположенная вблизи контактной сети, питает только ближайшие к ней участки, которые при выходе ее из строя могут получить питание от соседних подстанций.
Назначение станций обслуживания — техническое обслуживание автомобилей, хранящихся в малых гаражах, боксового типа, как ведомственных, так и индивидуальных.
Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS.
Вы можете оставить отзыв или трекбек со своего сайта.