Наибольший допустимый продольный уклон путей метрополитена между станциями принят 40%о, минимальный — 3%.
Стрелочные переводы на главных путях размещают, как правило, пошерстно и укладывают на уклонах до 5%.
Расстояние между станциями метрополитена принимают 1,5— 2,0 км и располагают их в местах образования пассажиропотоков, на площадях, пересечениях магистралей, у железнодорожных вокзалов и платформ, у крупных предприятий, торговых и административных центров и т. д. Подземные станции располагают в продольном профиле на горизонтальной площадке или на односкатном уклоне 3—5%0. Станции глубокого заложения желательно располагать на возвышениях профиля (на горбах) в целях облегчения торможения и разгона поезда после остановки. Станции, как правило, проектируют в плане на прямых участках и лишь в исключительных случаях на кривых радиусом не менее 800 м.
Станции метрополитена проектируют с островной платформой, с боковыми платформами или трехплатформенными. Иногда их проектируют без платформ с посадкой пассажиров непосредственно из среднего зала. На станциях с островной платформой отсутствует разделение встречных пассажиров по направлению движения пассажиропотоков и поездов. На станциях с боковыми платформами отсутствует разделение встречных пассажиров по направлению их движения, но может быть разделение пассажиропотоков по направлению движения поездов. Трехплатформенная станция создает полное разделение пассажиропотоков, однако ее следует устраивать только при больших пассажирооборотах станции.
Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS.
Вы можете оставить отзыв или трекбек со своего сайта.